சாலை பிரேக்கிங்கில் பல வகையான அடிப்படை அறிவு மற்றும் திறன்கள் உள்ளன.வெவ்வேறு கார்கள், வெவ்வேறு பிரேக்கிங் திறன்கள் மற்றும் வெவ்வேறு சாலைகளுக்கு பிரேக்கிங் திறன்கள் வித்தியாசமாக இருக்கும்.ஒரே கார், ஒரே சாலை மற்றும் வெவ்வேறு வேகங்களில் கூட வெவ்வேறு பிரேக்கிங் முறைகள் உள்ளன.

அடிப்படை அறிவு:

1: முன் சக்கர பிரேக் பின் சக்கர பிரேக்கை விட வேகமானது.

வாகனம் ஓட்டும் போது பிரேக் செய்யும் போது, ​​பின் சக்கரம் வேகமாக நிறுத்த போதுமான உராய்வை கொடுக்க முடியாது, அதே சமயம் முன் சக்கரத்தால் முடியும்.ஏனெனில் வாகனம் ஓட்டும் போது முன்பக்க பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவது காரின் முன்னோக்கிச் செயலிழப்பை கீழ்நோக்கிய விசையாக மாற்றிவிடும்.இந்த நேரத்தில், முன் சக்கரம் பின்புற சக்கரத்தை விட அதிக உராய்வைப் பெறும், பின்னர் வேகமாக நிறுத்தப்படும்.

2: பின் சக்கர பிரேக்கை விட முன் சக்கர பிரேக் பாதுகாப்பானது.

சிறிது விசையுடன் (குறிப்பாக அதிக வேகத்தில்) வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​பின்புற பிரேக்குகள் பின் சக்கரங்களை பூட்டி பக்கவாட்டில் சரிவை ஏற்படுத்தும்.முன் சக்கரங்களை அதிக சக்தியுடன் பிரேக் செய்யாத வரை, பக்கவாட்டு ஸ்லிப் இருக்காது (நிச்சயமாக, சாலை சுத்தமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் கார் நிமிர்ந்து இருக்க வேண்டும்)

3: இரு சக்கர பிரேக் ஒரு சக்கர பிரேக்கை விட வேகமானது.

4: ஈரமான பிரேக்கிங்கை விட உலர் பிரேக்கிங் வேகமானது.

தண்ணீர் உள்ள சாலைகளை விட வறண்ட சாலைகளில் பிரேக்கிங் செய்வது வேகமானது, ஏனென்றால் தண்ணீர் டயர் மற்றும் தரைக்கு இடையில் ஒரு நீர்ப் படலத்தை உருவாக்கும், மேலும் தண்ணீர் படம் டயருக்கும் தரைக்கும் இடையே உள்ள உராய்வைக் குறைக்கும்.இதை வேறுவிதமாகக் கூறினால், உலர்ந்த டயர்களை விட ஈரமான டயர்கள் அதிக பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளன.இதன் மூலம் தண்ணீர் படலத்தின் உற்பத்தியை ஓரளவு குறைக்கலாம்.

5: நிலக்கீல் நடைபாதை சிமெண்ட் நடைபாதையை விட வேகமானது.

நிலக்கீல் நடைபாதையை விட சிமென்ட் நடைபாதை டயர்களில் உராய்வு குறைவாக உள்ளது.குறிப்பாக நிலத்தில் தண்ணீர் இருக்கும் போது.ஏனெனில் நிலக்கீல் நடைபாதை சிமெண்ட் நடைபாதையை விட கரடுமுரடானது.

6: தயவுசெய்து பிரேக் செய்ய முயற்சிக்காதீர்கள்.

பிரேக்கிங்கின் தேவை காருக்கும், டிரைவருக்கும் அதிகம்.நிச்சயமாக, நீங்கள் அதை முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் சாலை வாகனங்களுக்கு பிரேக்கிங் சிறிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

7: தயவுசெய்து வளைவில் பிரேக் போடாதீர்கள்.

வளைவில், தரையில் டயரின் ஒட்டுதல் ஏற்கனவே மிகவும் சிறியதாக உள்ளது.லேசாக பிரேக் செய்தால் பக்கவாட்டு மற்றும் விபத்து ஏற்படும்.

அடிப்படை திறன்:

1: முன் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசையானது அதிவேகத்தில் பின் சக்கரத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

2: முன் சக்கர பிரேக்கின் விசையானது முன் சக்கரத்தை அதிக வேகத்தில் பூட்டக் கூடாது.

3: மேல்நோக்கி பிரேக் செய்யும் போது, ​​முன் சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசை சரியான அளவில் பெரியதாக இருக்கும்.

மேல்நோக்கி செல்லும் போது, ​​முன் சக்கரம் பின் சக்கரத்தை விட உயரமாக இருப்பதால், முன் பிரேக் அதிக சக்தியை சரியாக பயன்படுத்த முடியும்.

4: கீழ்நோக்கி பிரேக் செய்யும் போது, ​​பின் சக்கரங்களின் பிரேக்கிங் விசை சரியான அளவில் பெரியதாக இருக்கும்.

5: எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங்கின் போது, ​​லாக்கிங் விசையை விட பிரேக்கிங் விசை சற்று குறைவாக இருக்கும்.

ஏனெனில், டயர் பூட்டிய பிறகு, உராய்வு குறையும்.டயர் பூட்டப்படும் போது டயரின் அதிகபட்ச உராய்வு உருவாகிறது, ஆனால் பூட்டுவதில் முக்கியமான புள்ளி எதுவும் இல்லை.

6: வழுக்கும் சாலைகளில் பிரேக் செய்யும் போது, ​​முன் சக்கரங்களுக்கு முன் பின் சக்கரங்கள் பிரேக் செய்ய வேண்டும்.

வழுக்கும் சாலையில் நீங்கள் முதலில் முன் பிரேக்கைப் பயன்படுத்தினால், முன் சக்கரம் பூட்டப்பட வாய்ப்புள்ளது, இதன் விளைவாக நீங்கள் நிச்சயமாக விழுவீர்கள், பின் சக்கரம் பூட்டப்படும், (காரின் பிரேம் வரை நிமிர்ந்து நிற்கிறது மற்றும் காரின் முன்பகுதி நிமிர்ந்து உள்ளது) நீங்கள் விழ மாட்டீர்கள்.