1. எஞ்சின் ஆயில் பராமரிப்புக்கு முதல் முன்னுரிமை.இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அரை செயற்கை எஞ்சின் எண்ணெய் அல்லது அதற்கு மேல் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் முழு செயற்கை எஞ்சின் ஆயிலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வாகனங்களை விட ஏர் ஆயில் கூல்டு வாகனங்களுக்கு என்ஜின் ஆயில் தேவை அதிகம்.இருப்பினும், பெரிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட சில ஒற்றை சிலிண்டர் வாகனங்களுக்கு, அரை செயற்கை இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனெனில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி, என்ஜின் எண்ணெயில் குறைந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது.இருப்பினும், செயற்கை எண்ணெயை நீண்ட மைலேஜ்க்குப் பிறகு மட்டுமே மாற்ற முடியும்.முழு செயற்கை இயந்திரம் கழிவு இல்லாமல் 3000-4000 கிமீ பிறகு மாற்ற முடியும்.என்ஜின் ஆயில் ஃபில்டர் எலிமெண்ட் தவறாமல் மாற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் என்ஜின் மிகவும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்.

2. சுத்தமான காற்று வடிகட்டியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் காற்று வடிகட்டி விலை அதிகம்.காற்று வடிகட்டி சேதமடைந்தவுடன், தூசி மற்றும் மணல் சிலிண்டருக்குள் நுழையும், கார்பரேட்டர் வழியாக மோதிரம் மற்றும் வால்வு அணியும்.அது தடுக்கப்பட்டால், அது போதுமான சக்தியை ஏற்படுத்தும் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு தவிர்க்க முடியாமல் அதிக வெளியேற்ற வேகத்தில் கருப்பு புகைக்கு வழிவகுக்கும்.நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, காரின் ஆயுள் மற்றும் சக்தி குறையும்.

3. டயரை சுத்தம் செய்து, ஜாக்கிரதையை சுத்தமாக வைத்திருங்கள்.மாதிரியில் கற்கள் இல்லை.மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், டயரில் மெழுகு அல்லது எண்ணெய் பூச முடியாது.எண்ணெய் ரப்பருடன் தொடர்பு கொண்டிருப்பதால், அது டயர் வெடிப்பு மற்றும் சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும், அதன் சொந்த பாதுகாப்பிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும்.மோட்டார் சைக்கிள் கார்னரிங் அடைய அழுத்தத்தை நம்பியிருப்பதால், டயர் மிக முக்கியமானது.

4. எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் பெட்ரோலில் பல அசுத்தங்கள் உள்ளன.வருடத்திற்கு ஒருமுறை எரிபொருள் தொட்டியை அகற்றவும், எண்ணெய் சுவிட்சை அகற்றவும், கீழே உள்ள நீர் மற்றும் துருவை அகற்றவும், எரிபொருள் தொட்டியை உலர்த்தவும், அதை மீண்டும் நிறுவவும் எனக்கு நேரம் இருக்கிறது.

5. Carburetor/throttle valve nozzle, carburetor நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருவதால், அதில் சில அசுத்தங்கள் இருக்கும்.கார்பூரேட்டரின் கீழ் உள்ள வடிகால் திருகுகளை நீங்கள் தளர்த்தலாம், இதனால் அசுத்தங்கள் பெட்ரோலுடன் வெளியேறும்.கார்பூரேட்டரில் எண்ணெய் கசிந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து மாற்ற வேண்டும்.சில வாகனங்களின் கார்பூரேட்டர் மிகவும் மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், கார்பூரேட்டர் எண்ணெய் கசிந்தவுடன், பெட்ரோல் சிலிண்டரில் கசியும்.கார்பூரேட்டரைத் தள்ளினால், பெட்ரோல் கிரான்கேஸில் கசிந்து, என்ஜின் எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும்.கசிந்த பெட்ரோல் அளவு அதிகமாக இருந்தால்.இப்போதெல்லாம், பெரிய இடப்பெயர்ச்சி மோட்டார் சைக்கிள்கள் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன, எனவே த்ரோட்டில் உடலையும் எரிபொருள் ஊசி முனையையும் தவறாமல் சுத்தம் செய்வது அவசியம்.

6. ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் பேட்டரி ரீசார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் ஹெட்லைட்களை அணைக்கவும்.

7. கிளட்ச், 250 இடமாற்றம் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் கார், தினசரி வேகத்தையும் சந்திக்க முடியும்.கியர் சிவப்பு நிறமாக இல்லாமல் மற்றும் எண்ணெய் நன்றாக இருக்கும் வரை, அடிப்படை கார் இன்னும் சாதாரண பயன்பாட்டில் உள்ளது.கிளட்ச் டிஸ்க்குகளின் துண்டுகள் தாங்கி பட்டைகளை தீவிரமாக அணிகின்றன, எனவே இந்த கெட்ட பழக்கத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

8. அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல்.முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் எண்ணெய் அடிப்படையில் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை மாற்றப்படுகிறது.பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் எண்ணெய் கசிந்தால், கோர் காலியாக இருக்கும்போது எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றவும், ஆனால் கோர் காலியாக இருந்தால், சட்டசபையை மட்டும் மாற்றவும்.

9. வால்வு எரிபொருள் சேர்க்கைகளால் நிரப்பப்படலாம்.பொதுவாக, ஒரு பாட்டிலை 250 மாடல்களுக்கு 20 முறை பயன்படுத்தலாம்.கூடுதலாக, முன் காற்று பாதை பழுப்பு நிறத்தில் உள்ளது.அதைப் பயன்படுத்திய பிறகு, கார்பூரேட்டரைப் பிரிக்கலாம், மேலும் முழு காற்றுப் பாதையும் வெள்ளி வெள்ளை நிறத்தில் இருக்கும்.இது புதியது போல் பிரகாசமாக உள்ளது.

10. தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் பற்றவைப்பு கம்பிகள்.நீங்கள் பற்றவைப்பு சுற்று பற்றி அக்கறை மற்றும் ஒரு சிறிய பட்ஜெட் இருந்தால், அது பல உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் மற்றும் இரிடியம் தீப்பொறி பிளக்குகள் ஒரு தொகுப்பு முதலீடு அவசியம்.