மோட்டார் சைக்கிள் சக்கரமானது வீல் ஹப், டயர் மற்றும் பிற கூறுகளைக் கொண்டது.பல்வேறு உற்பத்தி காரணங்களால், சக்கரத்தின் ஒட்டுமொத்த எடை சமநிலையில் இல்லை.குறைந்த வேகத்தில் இது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதிக வேகத்தில், சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியின் நிலையற்ற சமநிலை எடையும் சக்கரத்தை அசைக்க மற்றும் ஸ்டீயரிங் கைப்பிடியை அசைக்கச் செய்யும்.அதிர்வைக் குறைக்க அல்லது இந்தச் சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, வீல் ஹப்பில் ஈயத் தொகுதிகளைச் சேர்த்து சக்கர எதிர் எடையை அதிகரிக்கவும், சக்கர விளிம்புகளைச் சமப்படுத்தவும்.அளவுத்திருத்தத்தின் முழு செயல்முறையும் மாறும் சமநிலை.

டைனமிக் பேலன்ஸ் பொதுவாக கார்களில் பொதுவானது.பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு விபத்து அல்லது கெர்ப் அடித்தது.முதல் எதிர்வினை டைனமிக் பேலன்ஸ் டெஸ்ட் செய்ய வேண்டும்.உண்மையில், மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கும் டைனமிக் பேலன்ஸ் டெஸ்ட் தேவை.டைனமிக் பேலன்ஸ் என்பது பெரும்பாலான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் புறக்கணிக்கும் ஒரு பிரச்சனை.பல மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் வேகமாக இல்லை என்றால் செய்ய வேண்டியதில்லை என்று நினைக்கிறார்கள்.டிரெட் பேட்டர்ன், டயர் பிரஷர், உடைகள் பட்டம் போன்றவற்றில் மக்கள் அதிக அக்கறை கொண்டுள்ளனர்.

பொதுவாக, டைனமிக் பேலன்ஸ் இல்லாத கார்கள் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது உடல் மிதப்பதை உணரும், மேலும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், பின்புற சக்கரங்கள் நடுங்கும், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் திரும்பும் போது நழுவிவிடும்.ஓட்டும் செயல்பாட்டின் போது, ​​மோட்டார் சைக்கிள் டயர்கள் திடீர் முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் சுழற்சிகளுக்கு உட்படும், இதன் விளைவாக சீரற்ற டயர் தேய்மானம் ஏற்படும்.

இருப்பினும், நீங்கள் சில ஈயத் தொகுதிகளை ஹப் வளையத்தில் ஒட்டிக்கொண்டால், அது சில கிராம்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை மட்டுமே சேர்த்தாலும், இந்த ஆபத்துகளைத் தவிர்க்கலாம்.அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும் போது கைப்பிடி நடுங்கும் அல்லது சக்கரம் சில அசாதாரண சத்தம் எழுப்பினால், டைனமிக் பேலன்சிங் செய்வது அவசியம், குறிப்பாக டயர் மாற்றுதல், டயர் பழுது, சக்கர தாக்கம் மற்றும் புடைப்புகள் காரணமாக சமநிலை எடை இழக்கப்படும் போது.

டைனமிக் பேலன்ஸ் இல்லாத வாகனம் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும் போது கடுமையான அதிர்வுகளை உருவாக்கும்.டயர் தரையைத் தொடர்புகொள்வதால் உருவாகும் அதிர்வு விசை, அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல் மூலம் ஓட்டுநருக்கு அனுப்பப்படும்.அடிக்கடி அதிர்வு அல்லது பெரிய அதிர்வு வீச்சு சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் இழப்பு மற்றும் தளர்வுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில், சக்கரம் உடைந்து விடும்.

தற்போது, ​​பல சூப்பர்-ரன்னிங் மோட்டார்சைக்கிள்கள் மணிக்கு 299 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.நல்ல டயர் மற்றும் டைனமிக் பேலன்ஸ் சப்போர்ட் இல்லாவிட்டால், அதிவேக வாகனம் ஓட்டும்போது திசை நடுக்கம் தெளிவாக இருக்கும், மேலும் டயர் தேய்மானமும் துரிதமாகி, எதிர்பாராத விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

பொதுவாக, டைனமிக் பேலன்சிங் செய்யும் போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

1. டைனமிக் பேலன்ஸிங்கிற்கு புதிய டயர்களைப் பயன்படுத்தவும், முன்னுரிமை குறைந்த தட்டையான விகிதம் கொண்ட டயர்களைப் பயன்படுத்தவும்.

2. பேலன்ஸ் செய்த பிறகு, பழைய டயருக்கு மாற்றாதீர்கள், தவறான பக்கத்தைத் தாக்காதீர்கள்.

3. மோட்டார் சைக்கிள் டைனமிக் பேலன்ஸ் சோதனை அலாய் வீல்கள் கொண்ட டயர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.