சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை அமல்படுத்தியதன் மூலம், நான்கு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் படிப்படியாக இரண்டு ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தை மாற்றியுள்ளது.இறக்குமதி செய்யப்பட்ட வாகனங்கள் திறக்கப்பட்டதன் மூலம், அதிகளவு மோட்டார் சைக்கிள் ரீஃபிட் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் சந்தையில் வெளிவந்துள்ளன.அவற்றில், வெளியேற்ற குழாய் மிகவும் அடிக்கடி மாற்றியமைக்கப்பட்ட பொருட்களில் ஒன்றாகும்.

வெளியேற்ற குழாய் பின் அழுத்த குழாய், நேராக குழாய் மற்றும் பரவல் குழாய் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.வெளியேற்றக் குழாயின் வால் பகுதியில் இருந்து, ஒட்டுமொத்த முதுகு அழுத்த எதிர்ப்பைப் பராமரிக்க, பின் அழுத்தக் குழாயில் குழாய் உடலின் உள்ளே பல குறுக்கு உதரவிதானங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.இந்த வடிவமைப்பு சத்தத்தையும் குறைக்கும்.சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளை கருத்தில் கொண்ட பிறகு, அசல் தொழிற்சாலை வாகனங்கள் பெரும்பாலும் பின் அழுத்த குழாய் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன;வெளியேற்ற எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காக, அழுத்தம் திரும்பும் குழாயின் உள்ளே உள்ள மொத்தத் தலை நேரான குழாயிலிருந்து அகற்றப்படுகிறது, இதனால் வெளியேற்ற வாயு மிகவும் சீராகவும் விரைவாகவும் வெளியேற்றப்படும்.இருப்பினும், நேரான குழாய் வடிவமைப்பால் ஏற்படும் சத்தம் அடிக்கடி விமர்சிக்கப்படுகிறது.

டிஃப்பியூசர் முதல் இரண்டு மாடல்களை விட கட்டமைப்பில் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்தது, மேலும் வெளிப்படையான அவுட்லெட் வடிவமைப்பு இல்லை.மாறாக, கழிவு வாயுவை வெளியேற்ற இறுதியில் டிஃப்பியூசருக்கு இடையிலான இடைவெளியைப் பயன்படுத்துகிறது.அதே நேரத்தில், வெளியேற்ற குழாயின் பின் அழுத்த எதிர்ப்பை டிஃப்பியூசரின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும்.