மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றக் குழாயின் உள் அமைப்பு ஒரு மஃப்லர் ஆகும்.மோட்டார் சைக்கிள் வெளியேற்றும் குழாய் முக்கியமாக சத்தத்தைக் குறைக்க நுண்துளை ஒலி உறிஞ்சும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது.ஒலி உறிஞ்சும் பொருள் காற்று ஓட்டம் பத்தியின் உள் சுவரில் சரி செய்யப்பட்டது அல்லது ஒரு எதிர்ப்பு மஃப்லரை உருவாக்க ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் பைப்லைனில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது.ஒலி அலை எதிர்ப்பு மஃப்லருக்குள் நுழையும் போது, ஒலி ஆற்றலின் ஒரு பகுதி நுண்துளைப் பொருளின் துளைகளில் உராய்வு மூலம் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்பட்டு சிதறிவிடும், இது மப்ளர் வழியாக செல்லும் ஒலி அலையை பலவீனப்படுத்தும்.
நேராக குழாய் உள்ளே பகிர்வு அல்லது மற்ற வசதிகள் இல்லை.சத்தம் வெளியில் மூடப்பட்டிருக்கும் பருத்தியால் ஓரளவு மட்டுமே தடுக்கப்படுகிறது.கழிவு வாயு நேரடியாக நிறுத்த முடியாத நிலையில் வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் வெடிப்பு ஒலி வன்முறை விரிவாக்கத்தின் கீழ் உருவாகிறது, இது பொதுவாக சத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.கூடுதலாக, குறைந்த வேகத்தில் உள்ளீடு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் நீண்ட ஒன்றுடன் ஒன்று எரிப்பு அறையில் உள்ள கலவையை வெளியேற்ற அனுமதிக்கும்.பெரிய மற்றும் திறந்த நேரான குழாய் வடிவமைப்பு இயற்கையாகவே குறைந்த வேகத்தில் வெளியேற்ற வாயு ஓட்டத்தை குறைக்கும்.
மோட்டார் சைக்கிளில் உள்ள வெளியேற்றக் குழாய் மஃப்லர் அசெம்பிளி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.இது ஒரு எஃகு குழாய் போல் தோன்றினாலும், அதன் உள் அமைப்பு மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பொதுவாக இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.எஞ்சின் வெளியேற்ற வாயு மற்றும் சத்தத்தை உருவாக்கும் போது, அது முதலில் முன் பகுதியில் உள்ள வெளியேற்றக் குழாய் வழியாகச் செல்லும், பின்னர் மஃப்ளர் மூலம் சத்தம் குறைப்பு சிகிச்சைக்குப் பிறகு பின்பகுதியில் உள்ள வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வெளியேற்றப்படும்.இந்த வடிகட்டலுக்குப் பிறகு, சவாரி செய்யும் போது மோட்டார் சைக்கிள் உருவாக்கும் சத்தம் மிகவும் சிறியதாகிவிடும், எனவே அது சுற்றியுள்ள சூழலில் எந்த தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தாது.இருப்பினும், வெளியேற்றும் குழாய் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டு துருப்பிடித்துள்ளது.மஃப்லரால் வடிகட்ட முடியாது, மேலும் வெளியேற்ற வாயு மற்றும் சத்தம் நேரடியாக வெளியேற்றப்படும்.
பின் நேரம்: நவம்பர்-24-2022