பல சிலிண்டர் எஞ்சின் மோட்டார்சைக்கிள் மேம்பட்ட செயல்திறன் மற்றும் சிக்கலான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.இயந்திரம் பழுதடையும் போது, ​​அதை பராமரிப்பது பெரும்பாலும் கடினமாக இருக்கும்.அதன் பராமரிப்பு விளைவை மேம்படுத்த, பராமரிப்பு பணியாளர்கள் பல சிலிண்டர் எஞ்சின் மோட்டார் சைக்கிளின் கட்டமைப்பு, கொள்கை மற்றும் உள் உறவுகளை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் பழுதுபார்க்கும் போது குறிப்பாக பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

1, பிரிப்பதற்கு முன் தவறு விசாரணை மற்றும் சோதனை ஓட்டம்

எந்த மோட்டார் சைக்கிளும் உடைந்து விடும், அது உடைக்கும்போது சகுனங்கள் மற்றும் வெளிப்புற வெளிப்பாடுகள் இருக்கும்.பழுதுபார்க்கும் முன், வாகனத்தின் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள், வெளிப்புற செயல்திறன் மற்றும் பிழையை ஏற்படுத்தக்கூடிய தொடர்புடைய காரணிகளைப் பற்றி கவனமாகக் கேளுங்கள், ஆனால் வாகனத்தில் முன்பு என்ன தவறுகள் ஏற்பட்டன, அவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது போன்ற அறிமுகத்தை உரிமையாளர் புறக்கணிக்கிறார்.எந்தவொரு அலட்சியமும் பராமரிப்புப் பணிகளில் பல தேவையற்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.விசாரணை தெளிவாகத் தெரிந்த பிறகு, பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் வாகனத்தை நேரில் சோதித்து, தொடவும், கேட்கவும், பார்க்கவும் மற்றும் வாசனை செய்யவும் மற்றும் வாகனத்தின் தவறு நிகழ்வு மற்றும் தவறான பண்புகளை மீண்டும் மீண்டும் அனுபவிக்க வேண்டும்.

2, முக்கிய தோல்வி காரணிகளைப் புரிந்துகொண்டு, பிரிக்கப்பட வேண்டிய பகுதிகளைத் தீர்மானிக்கவும்

மோட்டார் சைக்கிள் தவறுகள் சிக்கலானவை மற்றும் வேறுபட்டவை, குறிப்பாக பல சிலிண்டர் இயந்திர மோட்டார் சைக்கிள்கள்.ஒரே தவறுக்கு வழிவகுக்கும் பல காரணிகள் பெரும்பாலும் உள்ளன, மேலும் அனைத்து காரணிகளும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புகொண்டு பாதிக்கின்றன.துல்லியமான நோயறிதல் மற்றும் பிழையை முற்றிலுமாக அகற்றுவது கடினம்.இந்த தவறுக்காக, பராமரிப்பு பணியாளர்கள் வாகனத்தை அகற்ற அவசரப்படக்கூடாது.முதலாவதாக, தனிப்பட்ட சோதனை ஓட்டத்தின் அனுபவம் மற்றும் கார் உரிமையாளரின் அறிமுகம் ஆகியவற்றின் படி, இந்த வகை பிழையை ஏற்படுத்தக்கூடிய அனைத்து தொடர்புடைய காரணிகளையும் சுருக்கி, ஒரு காரண வரைபடத்தை வரையவும்.உறவு விளக்கப்படத்தில் தொடர்புடைய காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்யவும், முக்கிய காரண காரணிகளைப் புரிந்து கொள்ளவும், பிழையின் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்கவும் மற்றும் ஆய்வுக்கு எந்தப் பகுதிகளை பிரிக்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்கவும்.

3, வாகனம் பிரித்தெடுத்தல் பற்றிய பதிவுகளை உருவாக்கவும்

"முதலில் வெளியே பின்னர் உள்ளே, முதலில் எளிதானது பின்னர் கடினம்" என்ற கொள்கையின்படி, வாகனத்தை வரிசையாக பிரிக்கவும்.அறிமுகமில்லாத கட்டமைப்பைக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு, பிரித்தெடுக்கும் வரிசையின் படி, வாஷர்களை சரிசெய்வது போன்ற சிறிய பாகங்கள் உட்பட பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் சட்டசபை நிலைகளை பதிவு செய்யவும்.சிக்கலான சட்டசபை உறவு கொண்ட கூறுகளுக்கு, சட்டசபை திட்ட வரைபடம் வரையப்பட வேண்டும்.

4, அதே பெயரில் உள்ள பகுதிகளின் வண்ணக் குறி

மல்டி-சிலிண்டர் எஞ்சினின் சூடான எஞ்சின் பகுதி ஒரே பெயரில் பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.ஒரே பெயரில் உள்ள இந்த பாகங்கள் அமைப்பு, வடிவம் மற்றும் அளவு ஆகியவற்றில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், நீண்ட காலமாக மோட்டார் சைக்கிள் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அதே பெயரில் உள்ள பாகங்களின் தேய்மானம் மற்றும் சிதைப்பது சீராக இருக்க முடியாது.ஒரே சிலிண்டரின் இரண்டு வெளியேற்ற வால்வுகளின் தேய்மானம் ஒரே மாதிரி இருக்காது.இரண்டு எக்ஸாஸ்ட் வால்வுகளும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றப்பட்ட பிறகு ஒன்றுசேர்ந்தால், எக்ஸாஸ்ட் வால்வு மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் வால்வு இருக்கைக்கு இடையே நம்பகத்தன்மையுடன் சீல் செய்வது கடினம்.எனவே, அதே பெயரில் உள்ள பகுதிகளை முடிந்தவரை மாற்றக்கூடாது.அதே சிலிண்டரின் அதே பெயரில் உள்ள பாகங்கள் வண்ண அடையாளங்களுடன் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும், மேலும் வெவ்வேறு சிலிண்டர்களில் இருந்து அகற்றப்பட்ட அதே பெயரில் உள்ள பாகங்கள் தனித்தனியாக வைக்கப்படும்.

5, வால்வு நேரத்தைக் குறிக்கவும்

பல சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் வால்வு அமைப்பு இயந்திரத்தின் மிகவும் சிக்கலான மற்றும் முக்கியமான அமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.வெவ்வேறு இயந்திரங்களின் வால்வு நேரத்தின் குறிக்கும் முறைகள் பெரும்பாலும் வேறுபட்டவை, மேலும் வால்வு நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரம் ஆகியவை பரஸ்பரம் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.சரிசெய்தல் தவறாக இருந்தால் இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாது.அறிமுகமில்லாத மாதிரிகளுக்கு, வால்வு பொறிமுறையை பிரிப்பதற்கு முன், வால்வு நேரம் மற்றும் பற்றவைப்பு நேர குறிகளின் பொருள் மற்றும் அளவுத்திருத்த முறையைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.குறி சரியாக இல்லாவிட்டால் அல்லது தெளிவற்றதாக இருந்தால், குறியை நீங்களே உருவாக்கி, பின்னர் அதை பிரிக்கவும்.

6, ஏற்றுதல் தேவைகள்

சரிசெய்த பிறகு, பிரித்தெடுத்தல் பதிவுகள், வண்ணக் குறிகள் மற்றும் எரிவாயு நேரம் ஆகியவற்றின் படி வாகனம் தலைகீழ் வரிசையில் ஏற்றப்படும்.அசெம்ப்ளியின் போது, ​​என்ஜின் கூலிங் வாட்டர் சேனல், ஆயில் சேனல், ஏர் பாசேஜ் மற்றும் சீலிங் மேற்பரப்புகளின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்து, ஸ்கேல், ஆயில் ஸ்கேல் மற்றும் கார்பன் டெபாசிட் ஆகியவற்றை சுத்தம் செய்து, குளிரூட்டும் நீர் சேனல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரேக் பைப்லைனில் காற்றை வெளியேற்றவும்.