காரணம் 4: சாலை நெரிசல்

முடுக்கம் மற்றும் வேகம் குறையும் போது வாகனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் முழுமையடையாத எரிபொருளின் அதிகபட்ச அளவு காரணமாக, நெரிசலான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது SCR வினையூக்கி தடுக்கப்பட வாய்ப்புள்ளது.

காரணம் 5: அகற்றுதல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு இல்லை

துப்புரவுப் பணியின் போது அதிக அளவு கொலாய்டு கார்பன் கழுவப்படுவதால், SCR வினையூக்கி தடுக்கப்படுவதை எளிதாக்குகிறது, இது சில வாகனங்கள் பிரித்தெடுக்கப்படாமல் பராமரிப்புக்குப் பிறகு எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கும் காரணமாகும்.

காரணம் 6: கடுமையான பம்ப் அல்லது கீழ் இழுத்தல்

வினையூக்கியின் வினையூக்கி கேரியர் ஒரு பீங்கான் அல்லது உலோக சாதனமாகும்.SCR கேடலிஸ்ட் செராமிக் கேடலிஸ்ட் கேரியரைக் கொண்ட வாகனம் இழுக்கப்பட்ட பிறகு, கடுமையான மோதலால் வினையூக்கியின் பீங்கான் மையத்தை உடைத்து அதை ஸ்கிராப் செய்யலாம்.

காரணம் 7: எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு தோல்வி

எண்ணெய் சுற்று பல தோல்விகளைக் கொண்ட ஒரு இடம்.பல மேம்பட்ட எஞ்சின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் இப்போது சுய-பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தாலும், ஒரு சிலிண்டர் செயலிழந்தால், கணினி தானாகவே சிலிண்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்தியை துண்டித்து, இயந்திரம் மற்றும் வினையூக்கியைப் பாதுகாப்பதற்காக எரிபொருளை வழங்குவதைத் தடுக்கிறது, சில இயந்திரங்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக மேம்பட்ட செயல்பாடுகள், மேலும் பல இயந்திரங்களில் தற்போது அத்தகைய செயல்பாடுகள் இல்லை.

காரணம் 8: சிகிச்சை முறை தோல்விக்குப் பிறகு

பிந்தைய சிகிச்சையில் யூரியா பம்ப் பிரச்சனைகள் இருந்தால்;யூரியா அமைப்பில் உள்ள முனை தடுக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது தரமான சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது;யூரியாவே தகுதியற்றது;வால் எரிவாயு குழாய் கசிவு;இது யூரியா ஊசியின் மோசமான அணுவாயுத விளைவுக்கு வழிவகுக்கும்.யூரியா கரைசல் நேரடியாக வெளியேற்ற குழாய் சுவரில் தெளிக்கப்படுகிறது.அதே நேரத்தில், வால் குழாய் எப்பொழுதும் அதிக வெப்பநிலையில் இருப்பதால், நீர் ஆவியாவதற்கு எளிதானது, இது படிகமயமாக்கலுக்கு வழிவகுக்கிறது.