SOHC (சிங்கிள் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்) எஞ்சின் சந்தையில் பொதுவான உயர் இடப்பெயர்ச்சி செயல்திறன் மாதிரிகளில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் வேகம் அதிகமாக உள்ளது.

SOHC இன் அமைப்பு DOHC ஐ விட எளிமையானது, ஆனால் அது ஒரே ஒரு கேம்ஷாஃப்ட்டைக் கொண்டிருந்தாலும், வால்வுகளின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலைக் கட்டுப்படுத்த இரண்டு வால்வு ராக்கர் கைகள் மூலம் நான்கு வால்வுகளுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.

நன்மை:

டைமிங் கியரால் நேரடியாக இயக்கப்படும் ஒரே ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மட்டுமே இருப்பதால், வேகம் அதிகரிக்கும் போது கேம்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சியின் எதிர்ப்பால் இயந்திரம் குறைவாக பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த வேக பகுதியின் வெளியீட்டை விரைவாக முடிக்க முடியும்.பராமரிப்பு செலவு குறைவாக உள்ளது, கட்டமைப்பு எளிமையானது மற்றும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் குறைந்த வேக சாலைகளில் எரிபொருள் சிக்கனமானது.

தீமைகள்:

அதிக வேகத்தில், வால்வு ராக்கர் கையின் உள்ளார்ந்த நெகிழ்ச்சி காரணமாக, மந்தநிலையை உருவாக்கும் பல பரஸ்பர கூறுகள் உள்ளன.எனவே, அதிக வேகத்தில் வால்வு ஸ்ட்ரோக் கட்டுப்பாடு நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியம் இல்லாமல் இருக்கலாம், மேலும் சில தேவையற்ற அதிர்வு அல்லது சத்தமும் இருக்கலாம்.

DOHC

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, DOHC இயற்கையாகவே இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களை இயக்குகிறது.இது இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் என்பதால், கேம்ஷாஃப்ட்கள் நேரடியாக வால்வுகளை சுழற்றலாம் மற்றும் அழுத்தலாம்.வால்வ் ராக்கர் கையின் ஊடகம் இல்லை, ஆனால் அதை ஓட்டுவதற்கு நீண்ட நேர சங்கிலிகள் அல்லது பெல்ட்கள் தேவை.

நன்மை:

கட்டமைப்பு ரீதியாகப் பார்த்தால், எஞ்சினுக்கான உயர் சுழற்சி காற்றோட்டத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியம் சிறப்பாக உள்ளது, இது இயந்திரத்தின் செயல்திறனை அதிகரிக்க உதவுகிறது.அதிகமான பரஸ்பர பாகங்கள் மற்றும் பரிமாற்ற ஊடகங்கள் இல்லாததால், அதிர்வு கட்டுப்பாடு சிறந்தது.இரண்டு சுயாதீன கேமராக்களின் பயன்பாடு V- வடிவ எரிப்பு அறையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, மேலும் வால்வு கோணம் வடிவமைப்பில் மிகவும் நெகிழ்வானதாக இருக்கும்.தீப்பொறி பிளக்கை எரிப்பு அறையின் மையத்தில் வைக்கலாம், இது முழு சீரான எரிப்புக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட பங்களிப்பை அளிக்கிறது.

தீமைகள்:

இரண்டு கேமராக்களை இயக்க வேண்டிய அவசியம் காரணமாக, இயந்திரத்தின் குறைந்த வேக முடுக்கம் வரம்பில் முறுக்குவிசை இழப்பு ஏற்படும்.அதன் சிக்கலான அமைப்பு காரணமாக, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்றும் சிரமங்கள் SOHC ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களில், பெரும்பாலான என்ஜின்கள் DOHC ஐப் பயன்படுத்துகின்றன, ஏனெனில் கட்டமைப்பு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களின் ஓட்டுநர் தரத்தை சிறப்பாகச் செயல்படுத்த முடியும், மேலும் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரங்களின் ஒற்றை ஸ்ட்ரோக் ஆற்றல் செயல்திறன் வலுவாக உள்ளது, மேலும் குறைந்த முறுக்கு இழப்பு விகிதம் சிறியதாக இருக்கும்.

கார்களைப் போலவே, மிகச் சிறிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய சிறிய வீட்டுக் கார்கள் DOHC உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்த SOHC ஐ உறுதியாகப் பயன்படுத்துவதை விட, செலவுகளைச் சுருக்கி செலவு-செயல்திறனை மேம்படுத்துவது நல்லது.

இருப்பினும், DOHC கார்கள் மோசமான குறைந்த முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதையும், SOHC கார்கள் வலுவான குறைந்த முறுக்குவிசையைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதையும் வலியுறுத்த வேண்டும்.இது இன்னும் பிற இயந்திர கூறுகளின் சரிப்படுத்தும் அமைப்புகளைப் பொறுத்தது.இரண்டு கட்டமைப்புகளும் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் சில இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் தரத்தை மட்டுமே பாதிக்கின்றன.