ஒரு பைப் ஹெட் வெளியில் இருந்து வெளியே ஒட்டிக்கொண்டிருப்பதை மட்டுமே நாம் பார்க்க முடியும் என்றாலும், ஒவ்வொரு காரின் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டமும் ஒன்றுக்கொன்று வித்தியாசமாக இருப்பதை கவனமாகக் கவனிப்பதன் மூலம் நாம் எப்போதும் காணலாம், குறிப்பாக எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு வடிவமைப்பு எப்போதும் விசித்திரமாக இருக்கும்.ஒரு முறுக்கப்பட்ட மற்றும் சிதைந்த வடிவமாக பைப்லைன் வடிவமைப்பாளரின் வடிவமைப்பு ஒரு பற்று அல்ல, ஆனால் பல காரணிகளின் விரிவான கருத்தில் அடிப்படையில் ஒரு மாதிரி வடிவமைப்பு திட்டம்.

பன்மடங்கு வடிவ வடிவமைப்பில், வெளியேற்றம் முக்கிய காரணியாக கருதப்படுகிறது.அனைவருக்கும் தெரியும், உமிழ்வு விதிமுறைகள் மேலும் மேலும் கடுமையாகி வருகின்றன.வெளியேற்ற உமிழ்வுகளுக்கு இணங்க, எரிபொருளை முடிந்தவரை முழுமையாக எரிக்க வேண்டும்.பாரம்பரிய எஞ்சின் வெளியேற்ற அமைப்பை மேம்படுத்துவதும் ஒரு முக்கிய புள்ளியாகும்.எரிப்புக்கு முழு ஆக்ஸிஜன் தேவைப்படுகிறது, எனவே உமிழ்வு அமைப்பின் தேவை சிலிண்டரில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுவை சாதாரணமாக வெளியேற்றுவதற்கும் புதிய காற்று உள்ளே வருவதற்கும் அனுமதிக்க வேண்டும், அதிகப்படியான வெளியேற்ற வாயு சிலிண்டரில் இடம் பெற அனுமதிக்காதீர்கள்.

தற்போது, ​​பொறியாளர்கள் வெளியேற்ற பிரச்சனையை சமாளிக்கின்றனர்.பொதுவான வடிவமைப்பு யோசனையானது பைப்லைனை முடிந்தவரை நீட்டிப்பதாகும், இதனால் ஒவ்வொரு காற்றுப் பாதையும் ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக இருக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுவின் அழுத்த அலை குறுக்கீட்டைக் குறைக்கிறது.எனவே, நாம் பார்க்கும் விசித்திரமான மற்றும் முறுக்கப்பட்ட வெளியேற்ற பன்மடங்கு அடிப்படையில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில் முடிந்தவரை பைப்லைனை உருவாக்குவதற்கான ஒரு திட்டமாகும்.இஷ்டத்துக்கு திரிக்கவும் அனுமதியில்லை.வாயுவை முடிந்தவரை சீராக கடந்து செல்ல, கூர்மையான திருப்பங்கள் இருக்கக்கூடாது.கூடுதலாக, பிரிவில் உள்ள வெளியேற்ற வாயுவின் சீரான தன்மையைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம், அதாவது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் உள்ள வெளியேற்ற வாயுவை ஒரே மாதிரியான பாதையில் செல்லச் செய்வது அவசியம், இதனால் மூன்று வழி வினையூக்கி வெளியேற்ற வாயுவை சமமாக தொடர்பு கொள்ள முடியும். முடிந்தவரை, வெளியேற்ற வாயுவின் திறமையான மாற்றத்தின் நிலையை பராமரிக்க.

பன்மடங்கு நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, இயந்திர வலிமை, வெப்ப அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை வடிவமைப்பில் கருதப்பட வேண்டும்.அதிர்வின் சக்தி அனைவருக்கும் தெரியும்.எங்களின் வெளியேற்றப் பன்மடங்கு எஞ்சின் அதிர்வுக்கு உட்பட்டிருப்பதைத் தடுக்க, வடிவமைப்பின் போது இயற்கையான அதிர்வெண்ணைக் கணக்கிட கணினி உருவகப்படுத்துதலைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.