வெளியேற்றக் குழாயில் பொதுவாக முன் வெளியேற்றக் குழாய் மற்றும் பின்புற வெளியேற்றக் குழாய் ஆகியவை அடங்கும்.எஞ்சினுக்குள் புதிய காற்று மற்றும் பெட்ரோல் கலந்த பிறகு, பிஸ்டனைத் தள்ள அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுக்கள் உருவாகின்றன.சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட பிறகு, வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்ற பன்மடங்குக்குள் நுழைகிறது.ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் வெளியேற்ற பன்மடங்கு சேகரிக்கப்பட்ட பிறகு, வெளியேற்ற வாயு வெளியேற்ற குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது.

இது வினையூக்கி மாற்றியிலிருந்து மஃப்லருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.மஃப்லரின் குறுக்குவெட்டு ஒரு சுற்று அல்லது ஓவல் பொருளாகும், இது மெல்லிய எஃகு தகடுகளுடன் பற்றவைக்கப்பட்டு, வெளியேற்ற அமைப்பின் நடுவில் அல்லது பின்புறத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.மஃப்லரின் உள்ளே தொடர்ச்சியான தடுப்புகள், அறைகள், துளைகள் மற்றும் குழாய்கள் உள்ளன.ஒலி பிரதிபலிப்பு குறுக்கீடு மற்றும் ரத்துசெய்யும் நிகழ்வு, ஒலி ஆற்றலை படிப்படியாக பலவீனப்படுத்த பயன்படுகிறது, இதனால் வெளியேற்ற வால்வு திறக்கப்படும் ஒவ்வொரு முறையும் உருவாகும் துடிக்கும் அழுத்தத்தை தனிமைப்படுத்தவும் குறைக்கவும் பயன்படுகிறது.

அரிப்பை எதிர்க்கும் துருப்பிடிக்காத எஃகு.100% துருப்பிடிக்காத-எஃகு கட்டுமானத்துடன் கூடிய ஒரே பரந்த-சந்தை மஃப்லர், அலுமினிய மஃப்லர்களுக்கு எதிராக நீண்ட ஆயுளை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் உட்புற வடிகால் அமைப்பு ஈரப்பதம் சேகரிப்பைக் குறைக்கிறது.கட்டப்பட்டது.உள் பகிர்வுகள் மற்றும் இயந்திரத்தனமாக இணைக்கப்பட்ட குழாய்கள் சுழலும் போது சிதைவைக் குறைக்க வெப்பநிலை மாற்றங்களின் போது விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தை அனுமதிக்கின்றன.